https://www.kmj-engineering.fi https://www.kmj-engineering.fi/kiinnostavia-tehtaeviae-tarjolla555e1242 <h3> Haemme sähköinsinööriä </h3> <div data-rss-type="text"> <div> <span> <span> </span> </span> Tutustu avoimeen paikkaan täällä <b> <a href="https://www.kmj-engineering.fi/tyopaikat"> Työpaikat </a> </b> <br/> </div> <div> <br/> </div> </div> Mon, 11 Jan 2021 09:58:51 GMT https://www.kmj-engineering.fi/kiinnostavia-tehtaeviae-tarjolla555e1242 https://www.kmj-engineering.fi/olemme-muuttaneet7b7a6364 <h3> Olemme muuttaneet uusiin toimitiloihin </h3> <div data-rss-type="text"> Olemme muuttaneet uusiin toimitiloihin Porin Puuvillassa 2.11.2020 alkaen, alla uudet osoitetiedot. <br/> <br/> Postiosoite: <br/> Siltapuistokatu 14, 28100 Pori <br/> <br/> Käyntiosoite: <br/> Siltapuistokatu 14 3 krs., 28100 Pori </div> Thu, 12 Nov 2020 12:36:42 GMT https://www.kmj-engineering.fi/olemme-muuttaneet7b7a6364 https://www.kmj-engineering.fi/kmj-mukana-toteuttamassa-luontaista-lisaeaentymisaluetta-jaervilohille <h3> KMJ osallistui yhdessä Insta Automationin kanssa elvyttämishankkeeseen, jossa uhanalaiselle järvilohelle luotiin olosuhteet, joissa se voi lisääntyä Pielisjoessa ensimmäistä kertaa puoleen vuosisataan ilman ihmisen apua. Toteutimme Laurinvirta Oy:n pienvesivoimalaitoksen sähköautomaatiojärjestelmät kokonaistoimituksena. <br/> </h3> <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/Laurinvirta-Oyn-pienvesivoimalaitos-3.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> Pohjois-Karjalan Pielisjoella sijaitseva Kuurnan tulvauoma on järvilohen alkuperäistä lisääntymisaluetta. Huoli vaelluskalan säilymisestä sai Kuurnan Voima Oy:n, viranomaiset ja muut yhteistyökumppanit valmistelemaan ratkaisua järvilohen pelastamiseksi yhteistyössä kaksi vuotta. Vastaavia voimalaitosyhtiöiden ja kalatalouden yhteishankkeita ei tiedetä toteutetun aiemmin maailmalla. Laurinvirta-projektiksi nimetyn elvyttämishankkeen rakennustyöt käynnistyivät elokuussa 2018. <br/> <br/> Insta toteutti Laurinvirralle kokonaistoimituksena laitoksen automaatiojärjestelmät, keski- ja pienjännitejärjestelmät, tasasähköjärjestelmät, varavoimajärjestelmät sekä verkostolaskennat. Projektin suunnittelu toteutettiin yhteistyössä Insta Automationin kanssa. <br/> <br/> – Laurinvirran vesivoimalaitos poikkeaa perinteisestä vesivoimalaitoksen sähköautomaatiotoimituksesta huomattavasti, taustoittaa Kuurnan Voiman toimitusjohtaja Jari von Becker. Hänen mukaansa Installa oli kyky toimia muuttuvissa tilanteissa joustavasti ja idearikkaalla tavalla. <br/> <br/> Päälaitteet ovat von Beckerin kuvailun mukaan uuden sukupolven ohjaus- ja laitostekniikkaa, jotka tarjoavat alavirtaan vaeltaville kalanpoikasille mahdollisuuden läpäistä turbiinit vahingoittumattomina. <br/> <br/> Yhteistyötä Instan kanssa von Becker kuvaa seuraavasti: <br/> – Insta Automation on konsernillemme uusi tuttavuus. Jo tarjousvaiheessa Installa oli hyvä kyky ymmärtää asiakkaan tavoitteet, joten toimittajavalinta myös tätä kautta oli selkeä. Kaikkiaan niin suunnittelun kuin toteutuksen aikana henkilökunnan ammattitaito on ollut todella korkeaa tasoa. Pitkä kokemus erilaisista sähköautomaatiotoimituksista eri prosessikokonaisuuksien aloilta tulee ilmi myös laaja-alaisessa dokumentoinnissa. <br/> <br/> Laurinvirran pienvoimalaitoksen jälkeen yhteistyö jatkuu Kuurnan vesivoimalaitoksen sähköautomaatiouudistuksella. Insta toimittaa Kuurnan vesivoimalaitokselle sähköautomaatiojärjestelmät kokonaistoimituksena sisältäen laitoksen automaatiojärjestelmät, generaattorien magnetointi- ja suojausjärjestelmät, keski- ja pienjännitejärjestelmät, tasasähköjärjestelmät, varavoimajärjestelmät, verkostolaskennat ja VJV2018 mukaisen suunnittelun ja todentamisen. Voimalaitoksen uudistuksen lisäksi kokonaistoimitukseen sisältyy myös pumppaamojen ja pinnanmittausasemien ja niiden radioliikenneverkkojen uudistukset. <br/> <br/> <div> <br/> </div> <div> <b> Lisätietoja </b> <br/> <br/> Operatiivinen johtaja Kalle Vuorio, KMJ-Engineering Oy <br/> puh. 0500 920 102 </div> <div> <br/> </div> <div> <br/> </div> <div> <br/> </div> </div> Mon, 21 Oct 2019 14:52:55 GMT kalle.vuorio@kmj-engineering.fi (Kalle Vuorio) https://www.kmj-engineering.fi/kmj-mukana-toteuttamassa-luontaista-lisaeaentymisaluetta-jaervilohille thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/kiinnostavia-tehtaeviae-tarjolla <div> <a> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/Sahkoinsinoori_KMJ_11012019.jpg"/> </a> </div> <h3> Haemme KMJ-Engineeringin Puuvillan toimistoon Poriin </h3> <div data-rss-type="text"> <div> SÄHKÖINSINÖÖRIÄ <br/> </div> <div> <br/> </div> <div> teollisuus-, laiva- ja offshore-sähkönjakelujärjestelmien suunnittelu- ja verkostolaskentatehtäviin. </div> <div> <br/> </div> <div> Olet työskennellyt teollisuuden sähköasennus- ja sähkösuunnittelutehtävissä, ja sinulla on kokemusta sähköverkkojen laskentaohjelmista. Tunnet keskijännite- ja pienjännitepuolen laitteistoja. Haluat kehittyä verkostolaskennan huippuosaajaksi alan johtavassa yrityksessä. Toivomme sinulta lisäksi sähkönjakelujärjestelmien tuntemusta ja sähkövoimatekniikan osaamista. Vaikket täyttäisikään kaikkia hakukriteerejämme, mutta haluat kehittyä meillä huippuammattilaiseksi, hae rohkeasti. </div> <div> <br/> </div> <div> Rekrytointiprosessia hoitaa puolestamme Talent Center Oy. Lisätietoja: Mika Niininen p. 040 730 3327 tai mika.niininen(ät)talentcenter.fi . Jätä hakemuksesi ja ansioluettelosi viimeistään 29.5.2019 osoitteessa www.talentcenter.fi/tyonhakijalle </div> </div> Thu, 29 Aug 2019 09:10:11 GMT https://www.kmj-engineering.fi/kiinnostavia-tehtaeviae-tarjolla thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/kerralla-kuntoon <h3> Kerralla kuntoon! </h3> <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/vuorio.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> Insinööritoimistoissa eletään yhtä vuoden mielenkiintoisimmista ajoista. Vuodenvaihteen jälkeen kiireet näyttäisivät jatkuvan edelleen, joten perinteinen päätöksenteon hitaus alkaa purkautumaan uusien tilauksien merkeissä. <div> <br/> </div> <div> Viime viikkoina olen jälleen saanut todistaa meille tuttua ilmiötä: Asiakas soittaa työmaalta, käyttöönotto edessä, suojalaitteiden asetteluarvoja ei ole, miten nopeasti saisitte tehtyä asetteluarvot? </div> <div> <br/> </div> <div> Tämän jälkeen aletaan selvitellä lähtötietoja verkkoyhtiöltä ja kohteen suunnittelijoilta. Yksi on toimittanut keskijännitepuolen, toinen pienjännitepuolen, kolmas varavoimakoneen ja neljäs toimittaja UPS-laitteen. Kukaan ei ole koordinoinut miten nämä kokonaisuudet sovitetaan yhteen suojauksen ja sähköturvallisuuden kannalta katsottuna? </div> </div> <h3> SFS 6000: 514.5 Piirustukset </h3> <div data-rss-type="text"> Tämä standardin kohta määrittelee mm. seuraavaa. <div> <br/> </div> <div> ----- </div> <div> <br/> </div> <div> 514.5.1 Sähköasennusten dokumentointiin on käytettävä standardien SFS-EN 61082 ja SFS-EN 81346 mukaan laadittuja kaavioita, piirustuksia ja taulukoita, joista ilmenee erityisesti seuraavat tiedot: </div> <div> <br/> </div> <div> <ul> <li> virtapiirien laji ja rakenne (kulutuspisteiden sijainti, johtimien lukumäärä ja koko, johtolaji, johtojen tyypit), sekä </li> <li> tiedot joiden avulla suoja-, kytkin- ja erotuslaitteiden ominaisuudet ja niiden sijainti voidaan tunnistaa. </li> </ul> </div> <div> Yksinkertaisista asennuksista voivat edellä mainitut tiedot olla luettelomuodossa. </div> <div> <br/> </div> <div> Dokumenttien tulee sisältää seuraavat yksityiskohtaiset tiedot, siltä osin kuin ne ovat tarpeen kussakin asennuksessa: </div> <div> <br/> </div> <div> <ul> <li> johtimien tyypit ja poikkipinnat </li> <li> virtapiirien pituudet, joita tarvitaan suojausta tai jännitteenalenemaa koskevien laskelmien tekemiseen (yleensä riittää mitotuksessa käytetyt maksimipituudet) </li> <li> suojalaitteiden lajit ja tyypit </li> <li> suojalaitteiden mitoitusvirrat tai asettelut </li> <li> prospektiiviset oikosulkuvirrat ja suojalaitteiden katkaisukyvyt. </li> </ul> </div> <div> Nämä tiedot pitää olla käytettävissä asennuksen jokaisesta piiristä. </div> <div> <br/> </div> <div> Tiedot päivitetään asennuksen jokaisen muutoksen jälkeen. Piirustuksista ja dokumenteista pitää selvitä myös peitossa olevien laitteiden sijoitukset. </div> <div> <br/> </div> <div> Nämä tiedot tarvitaan asennuksen suojauksen toimivuuden tarkistamiseen ja ne pitää selvittää jo suunnitteluvaiheessa. </div> <div> <br/> </div> <div> ----- </div> <div> <br/> </div> <div> KMJ tarjoaa Teille kaiken kattavan, kokonaisuuden huomioon ottavavan verkostolaskennan 21 v. rautaisella kokemuksella, olipa verkkosi minkälainen tahansa. </div> <div> <br/> </div> <div> Hyvää alkanutta vuotta kaikille ja tehdään ne laskelmat kesän projekteihin ajoissa :)) </div> </div> Sun, 13 Jan 2019 09:03:43 GMT https://www.kmj-engineering.fi/kerralla-kuntoon main image https://www.kmj-engineering.fi/kmj-engineering-mukana-muuttamassa-viking-gracea-purjealukseksi <h3> Matkustaja-alus Viking Grace pääsi hyödyntämään tuulivoimaa uusimman tekniikan avulla, kun Viking Line otti käyttöönsä suomalaisen Norsepowerin kehittämän mekaanisen roottoripurjeen. KMJ-Engineering oli mukana modernin apupurjeteknologian toteutuksessa omalla erikoisosaamisellaan. </h3> <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/cea95e_bc02ae6209de4400b580ec8446d9227f_mv2_d_8640_5760_s_4_2.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> M/S Viking Grace purjehtii ensimmäisenä matkustaja-aluksena maailmassa tuulta hyödyntäen. Siihen asennetun 24 metriä korkean ja neljä metriä leveän roottoripurjeen toiminta perustuu perinteisen purjeen lailla Magnus-ilmiöön. Purjeen pyörivä komposiittirumpu luo tuulelle altistuessaan puoltensa välille paine-eron, jonka avulla se työntää laivaa eteenpäin. Purje toimii automaattisesti, ja pysähtyy, jos tuulen suunta tai voimakkuus muuttuvat alukselle epäsuotuisiksi.  <div> <br/> </div> <div> Cleantech-yritys Norsepower on kehittänyt purjettaan viisi vuotta. Idea, johon kehitystyö perustuu, on jo noin sata vuotta vanha, mutta ympäristövaatimusten kiristyessä jälleen ajankohtainen. Roottoripurje alentaa aluksen pääkoneen kuormitusta, säästää polttoainetta ja vähentää hiilidioksidipäästöjä.   </div> <div> <br/> </div> <div> Sähkönjakelujärjestelmien suunnitteluun ja ylläpidon palveluihin erikoistunut Insta Automationin tytäryhtiö KMJ-Engineering Oy toteutti projektiin luokituslaitoksen vaatimusten mukaiset valokaarienergialaskelmat. </div> <div> <br/> </div> <div> Oikosulun aiheuttaman valokaaren haittavaikutuksiin on alettu kiinnittää yhä enemmän huomiota. Jännitteisessä kohteessa työskenneltäessä voidaan valokaarienergialaskelmien avulla määritellä kohteen vaarallisuus ja määrittää vaadittu turvaetäisyys ja suojavaatetus. </div> <div> <br/> </div> <div> <b> Lisätietoja </b> </div> <div> <br/> </div> <div> Operatiivinen johtaja Kalle Vuorio, KMJ-Engineering </div> <div> puh. 0500 920 102 </div> </div> Tue, 17 Apr 2018 21:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/kmj-engineering-mukana-muuttamassa-viking-gracea-purjealukseksi thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/olemme-muuttaneet <h3> Olemme muuttaneet </h3> <div data-rss-type="text"> Olemme muuttaneet uusiin toimitiloihin Porin Puuvillaan 1.9.2017 alkaen, alla uudet osoitetiedot. <div> <br/> </div> <div> Postiosoite: </div> <div> Pohjoisranta 11, 28100 Pori </div> <div> <br/> </div> <div> Käyntiosoite: </div> <div> Pohjoisranta 11 (Kutomon aukio, Puuvillan sisäpiha), 28100 Pori </div> </div> Mon, 04 Sep 2017 08:07:38 GMT https://www.kmj-engineering.fi/olemme-muuttaneet https://www.kmj-engineering.fi/energiankulutustiedot-keskitetysti-yhteen-jaerjestelmaeaen <h3> Energiankulutustiedot keskitetysti yhteen järjestelmään </h3> <div data-rss-type="text"> Sähkö, kaukolämpö, vesi. Keräätkö edelleen kulutustietoja useista eri lähteistä, pyörittelet Excel-taulukoita jne.? <div> <br/> </div> <div> KMJ toimittaa keskitettyjä energiankulutustietojen raportointi ja analysointijärjestelmiä jotka keräävät käyttökohteiden kulutustiedot energialajista riippumatta yhteen järjestelmään. </div> <div> <br/> </div> <div> Ota yhteyttä, kerron mielelläni lisää! </div> <div> <br/> </div> <div> Kalle Vuorio 010 422 3390 </div> </div> Sun, 12 Mar 2017 22:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/energiankulutustiedot-keskitetysti-yhteen-jaerjestelmaeaen https://www.kmj-engineering.fi/juhlavuosi-ja-uudet-sivut-kmj-20-vuotta <h3> Juhlavuosi ja uudet sivut - KMJ 20 vuotta </h3> <div> <a> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/20v.jpg"/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> Tervetuloa uudistuneille sivuillemme! <div> <br/> </div> <div> Vuosi 2017 on meille 20-vuotisjuhlaa. Kiitämme luottamuksesta ja jatkamme työtämme Suomalaisen sähköturvallisuuskulttuurin, tuotantovarmuuden ja tehokkuuden kehittämiseksi. </div> </div> Wed, 01 Feb 2017 22:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/juhlavuosi-ja-uudet-sivut-kmj-20-vuotta thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-kolmeen-stand-by-alukseen <h3> Verkostolaskentaa kolmeen stand-by alukseen </h3> <div data-rss-type="text"> KMJ-Engineering Oy toimittaa Arctech Helsinki Shipyard Oy:lle kolmen jäätämurtavan stand-by huoltoaluksen 3300/400/230 V sähkönjakelujärjestelmien verkostolaskentapalvelut. Alukset toimitetaan Venäjän suurimmalle varustamolle Sovcomflotille. <div> <br/> </div> <div> Jäätämurtavat stand-by-alukset on suunniteltu valmius-, pelastus-, ja öljyntorjuntatehtäviin. Aluksia voidaan myös käyttää huoltoaluksina kuljetustehtäviin, esimerkiksi matalan syttymispisteen polttoaineille. Stand-by-alukset ovat 95 m pitkiä ja 22 m leveitä. Neljän päädieselgeneraattorin yhteisteho on noin 20 000 kW ja laivan potkuriteho on 13 000 kW. Alusten suunnittelu pohjautuu Aker Arcticin konseptiin Aker ARC 121. Laivakonsepti täyttää SEIC:n haastavat vaatimukset, ja sisältää mm. 98 henkilön kokonaiskapasiteetin. Projektit toteutetaan hyödyntäen suomalaisten laivanrakentajien ja suunnittelijoiden vahvaa arktista osaamista ja yhteistyötä. <a href="http://www.arctech.fi"> www.arctech.fi </a> . </div> </div> <div> <a> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/nb-512-513-514_550x367-311bf79e.jpg"/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <div> Arctech Helsinki Shipyard Oy on arktiseen meriteknologiaan ja laivanrakennukseen erikoistunut yhtiö, jonka päätuotteita ovat jäänmurtajat ja arktiset offshore- ja erikoisalukset. Helsingin telakka on alansa edelläkävijä, jolla on lisäksi miltei 150 vuoden kokemus laivanrakennuksesta. Yhtiön palveluksessa on noin 450 laivanrakentajaa.  <a href="http://www.arctech.fi"> www.arctech.fi </a> . </div> </div> Sun, 11 Oct 2015 21:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-kolmeen-stand-by-alukseen thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/power-system-analysis-for-lng-powered-fast-ferry <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/lowpersp_2014-02-27_4000pix_550x309.jpg"/> </div> <h3> Power system analysis for LNG powered fast ferry </h3> <div data-rss-type="text"> KMJ-Engineering Oy received and order for power system analysis service from Meyer Turku Oy. Meyer Turku Oy delivers LNG powered fast ferry to AS Tallink Grupp. <div> <br/> </div> <div> "The dual fuel ship will be about 212 metres in length with a passenger capacity of 2800. </div> <div> <br/> </div> <div> The new environmentally friendly ship uses LNG as fuel and she will comply with the new and stricter emission regulations for the ECA areas including the Baltic Sea. The ship, with a gross tonnage of 49 000 and service speed of 27 knots, will bring significant improvement in energy efficiency. The highly innovative hull form minimizes the flow resistance and ensures that the ship operates well in ice conditions. Efficient and fast cargo turnaround in ports has been taken into account in the design of the new generation fast ferry." </div> <div> <br/> </div> <div> AS Tallink Grupp is the leading passenger and cargo transportation service provider in the Northern region of the Baltic Sea. The company owns altogether 18 vessels and operates under the brands of Tallink and SIlja Line on 6 different routes. AS Tallink Grupp employs 7000 people and has annually up to 9 million passengers worldwide. </div> <div> <br/> </div> <div> Meyer Turku Oy employs 1,350 persons and specializes in building highly complex, innovative and environmentally friendly cruise ships, car-passenger ferries and special vessels. Together with two sister shipyards in Germany, Meyer Werft in Papenburg and Neptun Werft in Rostock, Meyer Turku is one of the world’s leading cruise ship builders. The successful shipbuilding tradition in Turku has been continuing since 1737. The company is currently building cruise ships for TUI Cruises and a fast ferry for Tallink. The design and construction of the ships are supported by the subsidiaries of Meyer Turku: Piikkio Works Oy, which is a Cabin Factory in Piikkiö, Shipbuilding Completion Oy, which provides turnkey solutions to public spaces in ships, and ENG´nD Oy, which is an engineering company offering services for shipbuilding and offshore. </div> <div> <br/> </div> <div> <a href="http://www.meyerturku.com"> www.meyerturku.com </a> </div> </div> Sat, 04 Jul 2015 21:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/power-system-analysis-for-lng-powered-fast-ferry thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-jaeaetaemurtavaan-monitoimiseen-huoltoalukseen <h3> Verkostolaskentaa jäätämurtavaan monitoimiseen huoltoalukseen </h3> <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/nb-511_550x367.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> KMJ-Engineering Oy toimittaa Arctech Helsinki Shipyard Oy:lle Venäjän suurimmalle varustamolle Sovcomflotille rakennettavan jäätämurtavan monitoimisen huoltoaluksen 3300/400/230 V sähkönjakelujärjestelmien verkostolaskentapalvelut. <div> <br/> </div> <div> Alus pystyy turvallisesti kuljettamaan kansilastia, irtolastia kannen alla ja tuotantolautan miehistöä matkustajina ympärivuotisesti sää- tai jääolosuhteista riippumatta. Alus varustetetaan hätäevakuointi- ja pelastustehtäviin sekä palon- ja öljyntorjuntaan ja tuotantolautan ympärillä tehtäviin töihin. Uusi jäätämurtava huoltoalus on 100 metriä pitkä ja 21 leveä. Alus luovutetaan asiakkaalle kesäkuussa 2016. <a href="http://www.arctech.fi"> www.arctech.fi </a> . </div> <div> <br/> </div> <div> Arctech Helsinki Shipyard Oy on arktiseen meriteknologiaan ja laivanrakennukseen erikoistunut yhtiö, jonka päätuotteita ovat jäänmurtajat ja arktiset offshore- ja erikoisalukset. Helsingin telakka on alansa edelläkävijä, jolla on lisäksi miltei 150 vuoden kokemus laivanrakennuksesta. Yhtiön palveluksessa on noin 450 laivanrakentajaa. <a href="http://www.arctech.fi"> www.arctech.fi </a> . </div> </div> Sat, 04 Jul 2015 21:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-jaeaetaemurtavaan-monitoimiseen-huoltoalukseen thumbnail main image https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-ranskaan <h3> Verkostolaskentaa Ranskaan </h3> <div data-rss-type="text"> KMJ-Engineering Oy toimittaa verkostolaskentapalveluja ABB Marine &amp; Ports Ranskan yksikölle. <div> <br/> </div> <div> Tilaus on hieno päänavaus kansainvälisille markkinoille ja pääsemme näyttämään Marine-osaamistamme muuallakin kuin Suomessa! </div> <div> <br/> </div> <div> Kalle Vuorio </div> <div> CEO </div> </div> Thu, 05 Feb 2015 22:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-ranskaan https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-jaeaenmurtajaan <h3> Verkostolaskentaa jäänmurtajaan </h3> <div data-rss-type="text"> KMJ-Engineering Oy on toimittanut ABB Oy:lle Archtech Helsinki Shipyard Oy:n Helsingin telakalla rakennettavan Liikenneviraston uuden jäänmurtajan 400/230 V sähkönjakelujärjestelmän oikosulkulaskennan ja selektiivisyystarkastelun. <div> <br/> </div> <div> ABB Oy toimittaa aluksen sähkönjakelujärjestelmän pääkomponentit. </div> <div> <br/> </div> <div> "Liikenneviraston uusi jäänmurtaja edustaa uusinta huipputeknologiaa ja se on suunniteltu erityisesti Itämeren vaativaan jäänmurtoon. Alus pystyy kulkemaan pysähtymättä noin 1,6 metrin vahvuisessa tasaisessa jäässä ja tekemään 25 metriä leveää väylää 1,2 metrin jäässä kuuden solmun nopeudella. Itämeren vesillä jäänmurtaja voi saavuttaa keskimääräisen 9-11 solmun avustusnopeuden ja avovedessä sen kulkunopeus on vähintään 16 solmua. Murtaja käyttää polttoaineena sekä dieseliä että LNG:tä eli nesteytettyä maakaasua, joka pienentää sen päästöjä ja polttoainekustannuksia. Lisäksi uusi perusmurtaja varustetaan öljyntorjunta- ja hätähinauskapasiteetilla." </div> <div> <br/> </div> <div> Lähde: Arctech lehdistötiedote 22.1.2014 </div> </div> <div> <img src="https://de.cdn-website.com/d9f2da7741284fed9d863edec8414133/dms3rep/multi/nb510_550x413.jpg"/> </div> <div data-rss-type="text"> Lähde: Arctec www-sivut <div> <br/> </div> <div> ABB on johtava sähkövoima- ja automaatioteknologiayhtymä, jonka tuotteet, järjestelmät ja palvelut parantavat teollisuus- ja energiayhtiöasiakkaiden sekä kuljetus- ja infrastruktuurialojen asiakkaiden kilpailukykyä ympäristömyönteisesti. ABB työllistää 100 maassa noin 145 000 henkilöä, joista Suomessa noin 5 400. </div> </div> Wed, 28 Jan 2015 22:00:00 GMT https://www.kmj-engineering.fi/verkostolaskentaa-jaeaenmurtajaan thumbnail main image